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中国轨道交通乘客信息系统领路人姜煜

截止2018年6月,中国城市累计运营轨道交通线年,北上广深四大一线城市,城市轨道交通年客运量突破了10亿人次。在所有线条线路的乘客信息系统选用北京冠华天视数码科技有限公司作为系统供…

截止2018年6月,中国城市累计运营轨道交通线年,北上广深四大一线城市,城市轨道交通年客运量突破了10亿人次。在所有线条线路的乘客信息系统选用北京冠华天视数码科技有限公司作为系统供货商。在乘客信息系统,行业简称PIS系统,这个市场上,冠华天视的市场占有率达到61%,雄踞首位。一个2005年才成立的民营企业,如何在这个重大城市基础建设领域,成为行业老大?带着这样的疑问,我采访了冠华天视的创始人姜煜先生。

我的问题,首先是从冠华天视的创立开始,姜总称之为机缘巧合。1998年从清华毕业后,姜总加盟中国最大的电视系统集成商,北京冠华荣信系统工程有限公司。当时中国只有北京,天津,上海,广州4个城市拥有地铁线路,还没有城市拥有地面轻轨系统。2004年,深圳地铁1号线开始招标PIS系统,深圳成为中国第5个拥有地铁的城市,深圳1号线整体设计是世界领先的,所以对PIS系统也提出了更高的要求,希望突破传统的固定循环的文字显示系统,提供客户更综合的信息服务和视频音频传送。而这就涉及复杂的多媒体传送,播放系统,当时深圳1号线PIS系统集成商,就联系到了北京冠华荣信系统工程有限公司,邀请北京冠华主导PIS系统的设计。就这样北京冠华在深圳地铁1号线,开创了中国第一个完整可控的多媒体PIS系统,可以支持文字,视频,音频传送播放和自由切换。深圳1号线系统为中国城市轨道交通的PIS系统开创了全新的模式,定义,功能,架构和发展方向。

伴随深圳1号线的正式运营,北京冠华天视数码有限公司正式成立。从PIS系统提供商的技术分包顾问,到成为PIS系统提供商,这中间冠华天视又经历了什么?姜总笑言,技术创新是根本。北京冠华成立后,签下的第1个项目,是广州地铁2号线,在广州,北京冠华开创性地实现了通过隧道里的无线系统,在移动车辆里进行视频直播。广州地铁2号线年度国家科技进步二等奖,成为国家科技进步奖历史上第一个获奖的城市轨道交通项目。姜总说,就像笔者理解的那样,地铁作为大型城市基础建设项目,通常从设计到施工,合作的不是国外的顶尖公司,就是国字号的大企业,PIS系统也基本是铁道部系统的科研院所在负责开发。 冠华天视能够超越他们,拥有61%的绝对领先市场份额,就是靠完全自主知识产权的软,硬件系统,功能更完善,系统更安全,运行更稳定,兼容行和拓展性更强。姜总团队创新的众多解决方案一直引领中国乘客信息系统的发展。

谈到冠华天视,也经历几次的融资,重组,股权变更,如今成为上市公司北大千方科技有限公司的全资子公司。姜总说,在IT行业,做PIS系统绝对不是赚钱快的方向。PIS系统复杂,涉及软件硬件,轨道交通,广播电视,通讯,多媒体应用多个专业方向,系统同时涉及和轨道交通运营系统的对接,又涉及对外挂设备显示器,通讯网站系统的兼容。从周期上,从立项,审批,竞标,设计,调试,运营,也是一个复杂而漫长的过程。公司成立初期,除了北京天视网讯的出资,还申请了科委的高新技术研发基金,才得以完成整套系统的研发。此后的融资,重组,到成为北大千方的全资子公司,都是为了得到更有力的资金支持,能不断提升系统的功能,保持技术上的绝对领先优势。虽然PIS系统不是赚钱快的方向,但却是服务大众基本生活需求的领域。城市轨道交通在世界范围都是最繁忙,载客量最大的交通工具,线路多,车站多,车次多,乘客多,但空间狭小。PIS系统就是让乘客安全,高效的在城轨系统中行走,确保城轨系统高效安全运营。

放眼未来,姜总表示,冠华天视,正在将自己先进的系统,推向更广阔的市场,一方面是走向国际市场,一方面是扩展到高铁,机场等其他交通系统。

结束采访,进到地铁,6号线,正是冠华天视的PIS系统,候车,换乘,到站,时间,新闻,气象,股票,商业信息一应俱全,下午4:00,还没到晚高峰的时间,看到PIS提示,即将进站的列车,头尾的几个车厢,还比较空,赶紧往车头方向移动。回想刚来北京时候的北京地铁,真的感谢姜总和他的团队,他们的才华和勤奋,让我们每天冗长拥挤的通勤生活,小一些压力,多一些信息,小一些意外,多一些效率。

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作者: maiqi

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